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星纪时代收购魅族“官宣”落地,车企造手机将成趋势?

发布日期:2022-07-28 17:45    点击次数:80


7月4日,湖北星纪时代科技有限公司(下称“星纪时代”)与珠海市魅族科技有限公司(下称“魅族科技”)在杭州举行战略投资签约仪式,星纪时代宣布获得魅族科技79.09%的控股权,并取得对魅族科技的单独控制。

星纪时代称,本次战略投资后,魅族科技会作为独立品牌继续保持运营,魅族科技创始人黄章将继续任公司产品战略顾问。双方在保持品牌独立的基础上,覆盖不同的消费电子细分市场,如高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品。

天眼查股权穿透信息显示,星纪时代的最终实控人是吉利董事长李书福,后者持股比例约为61%。

相关数据显示,魅族科技2021年手机出货量仅为150万台左右。与此同时,手机行业今年也遭遇整体性下滑。中国信通院数据显示,今年5月中国智能手机出货量2055.9万部,约为同期手机出货量的98.8%。今年前5个月,智能手机出货量1.06亿部,约为同期手机出货量的98.2%。分析机构Gartner称2022年全球PC出货量将下降9.5%,全球手机的出货量将下降7.1%,全球总设备出货量将下降7.6%,其中大中华地区的智能手机出货量将下降18.3%。

在此背景下,星纪时代如何重振魅族科技?星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜表示,正如同汽车销量虽然出现了下滑,新能源汽车却因为创新的体验供不应求。手机产业低端产品同质化严重,高端手机可供选择的机型却不多。

记者此前从吉利方面获悉,李书福布局的手机业务定位高端智能手机,将发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验,以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势,实现超级协同。简单来说,吉利目前造手机的大致逻辑是要打通其在汽车、卫星和手机之间的生态链。

今年6月初,“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式发射,卫星顺利进入预定轨道。吉利成为了国内首个成功发射卫星的车企。

李书福的这一套“打法”与特斯拉CEO马斯克的产品布局颇为相似。

汽车和手机均作为消费者智能生活的终端和入口,双方之间的交集正在不断叠加,为打造一条闭环生态链,这两者逐渐成为了跨界的蓝海。手机厂商如小米、索尼、华为、苹果等已纷纷入局汽车行业,而车企反向跨界造手机也在渐成气候。

除上述两家车企外,今年3月,蔚来造手机的传闻也得到了董事长李斌的认可,他表示,该项目仍处于调研阶段。

日前,市场上也传出上汽集团造手机的消息,对此,上汽集团技术管理部副总经理沈浩明表示,随着汽车的进化,手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势,上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。

记者从一接近上汽集团的知情人士处获悉,上汽集团大概率不会像吉利和蔚来一样亲自下场造手机,更多的可能是和手机厂商进行深度合作。

车企为何蜂拥而至跨界造手机?

李斌在接受采访时表示,蔚来造手机的目的不是为赚钱,也不是想直接与传统手机制造商竞争,而是提供汽车功能的延伸,因为蔚来的用户想要一款能更好地与蔚来汽车相连接的手机。

李斌的这个观点和李书福的相似。李书福表示,当前,新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式,消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

显然,吉利并没有把手机厂商当作竞争对手,而是想吸收手机的优势,进而完善智能汽车的体验。

虽然并不意与手机厂商形成直接竞争,但是车企也不想被手机厂商“卡脖子”。李斌也毫不避讳地指出,蔚来造手机有预防被手机厂商掣肘的意味。他表示,手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。“想一想,如果到2025年,苹果公司真发布了一款车型,而蔚来的用户中有60%或更多的人使用苹果手机,那么蔚来就完全没有防御能力。如果蔚来今天不做一些准备,到那时就不好玩了。”

李书福也强调,在未来移动互联时代,手机与汽车是互联互通的两个终端,通过手机控制汽车已是趋势,如果车企采用第三方手机或存在一定的安全隐患,自己造手机则可避免这种风险。

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肖逸思

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李书福吉利魅族星纪时代

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