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又一台“黑马”B级车来了! 入门246Ps, 标配主动降噪, 比A4L便宜

发布日期:2022-08-31 21:00    点击次数:101


近些年来,林肯加速了旗下车型的国产化进程,冒险家、飞行家、航海家自从国产版本到来之后,交付了一份令人满意的答卷,依靠着价格优势和丰富的配置以及出色的动力水平,在市场深受众多消费者的喜爱。可以肯定的是,目前林肯品牌在市场已经给很多人留下了深刻的印象。

在尝到甜头后,林肯已经不满足于SUV市场了,毕竟上面所说的这些车型已经涵盖了大部分细分SUV领域。于是,林肯对轿车市场发起了冲击。众所周知,林肯轿车阵容的底蕴并不差,MKZ、大陆在当初都是红极一时的产品,只可惜进程更新过慢和对手相继换代,导致林肯在这个领域中掉队。但现如今,林肯带来了一台实力足够强大的车型,并且是国产化版本,它也就是我们今天要聊的林肯Z。

作为一台国产轿车,林肯Z依旧拥有浓厚的美系豪华风格以及出色的座舱体验,在动力和外观方面更是展现出强大的水平。在价格上,林肯Z在25.28~34.08万,以这个定价去横向对比,比目前大部分同级竞品更加便宜。更重要的是,如果在预算有限的情况下,可以直接选择低配版本,即便如此,也能够得到不错的功能,综合体验很好。另一方面,这台车全系匹配的都是一台高功率的涡轮引擎,动力输出有所保证,能够满足日常要求。

这一次我们拿到了2022款 i酷 尊悦版,并针对这台车进行了两天的实际测试,而作为林肯全新归来的首发车型,这台车具体呈现出来的水准又是如何,我们继续往下聊。

动力参数优秀,驾驶感受一流

林肯Z全系车型搭载的都是2.0T的高功率发动机,相比以往的林肯2.0T,参数有所提升,最大马力来到了246匹、峰值扭矩为376N·m、最大功率为181kW,即便是入门版本车型,也能够体验到这套动力。另一方面,林肯Z所匹配的8AT变速箱也较为可观,能够契合发动机的响应,即便切换到多种驾驶模式,总能够给我带来很平顺的舒适体验。

在测试中,林肯Z的重量仅仅只有1.6吨多,作为一台高功率引擎,想要驾驭它自然不是一件难事。在起步的时候,油门响应并不算灵敏,但也能够给我带来不错的动力反馈,加速起来较为平顺并且线性,8AT变速箱也能发挥该有的作用。随着速度的提升,这台车的动态体验更加出色,运转紧致、绵密,配合高端的悬架以及底盘,能够保持着不错的平顺性。

百公里加速测试

我们针对林肯Z进行了加速测试,关掉ESP系统并且切换到运动模式,一脚油门下去,变速箱积极换挡,发动机能够提供充足的储备,起步非常迅速,而且整台车也保持着较为稳健的姿态,配合高效率的轮胎以及出色的底盘,在高速行驶时给我们带来足够的信心,最后,百公里加速成绩定格在6.9秒左右,作为一台低配版本车型,能够取得这样子的成绩,令我们感到惊喜。

座舱科技氛围浓厚

林肯Z在内饰方面也呈现出浓厚的科技氛围,整个中控面板所传递出来的视觉效果极佳,除了拥有更加优秀的屏幕硬件之外,在软件方面也进行了优化,尤其是那“林肯星云”人机交互界面,配合宽大的屏幕和超高的清晰度,拥有更加智能且灵活的体验。

配置丰富,体验到位

正如我们一开始所提到的,我们此次虽然测试的是低配版本车型,但在配置方面也并不含糊,128色氛围灯、主动降噪系统、OTA升级、座椅电动调节、主动降噪、远程启动功能、隐藏电动门把手等等,基本上是一用俱全,能够满足很多消费者的用车要求。

乘坐舒适体验优秀

作为林肯的重磅轿车,林肯Z在舒适方面也向我们展现出强大的实力,高端的皮革结合柔软的填充物,再加上一系列的座椅功能以及宽大的空间,能够带来相当优秀的乘坐效果。

写到最后

整体测试下来,林肯Z在价格具备优势的情况下,还拥有丰富的配置和出色的动力体验,在外观以及内饰方面也迎合了现如今很多消费者的用车要求,无愧于B级轿车市场的“新黑马”车型。



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